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张少华:造电动汽车切莫孤注一掷

[日期:2022-01-29]

  造电动汽车,需要破釜沉舟的惊人勇气,而非孤注一掷的冒险心理。烧钱是新能源汽车事业成功的必要条件而非充分条件,有“破釜沉舟”置于死地而后生的勇气固然可嘉,但是切莫浮躁为“孤注一掷”只知烧钱的盲目冒进。

  前不久,万向集团董事长鲁冠球一语惊人:“会把万向挣到的每一分收入都用来制造电动车,会大量烧钱,直到成功,或者万向崩盘为止。”

  桃然之父认为,烧钱是新能源汽车事业成功的必要条件而非充分条件,烧钱是必需的但要把握好节奏,并且在钱烧完之前,打造出真正能贴合市场需求、标新立异的拳头产品,才有意义。

  新能源汽车令人耳目一新,自然缺少不了创新技术的帮村,但这需要巨大的投入。

  依靠创新技术,新能源汽车产品发生了焕然一新的深刻改变尽管其外形仍旧大致脱胎于传统汽车,但其内涵揉合了诸多IT元素,带给消费者不同凡响、前所未有的崭新体验。

  特拉斯一路烧钱一路凯歌的崛起奇迹,让不少新进入者坚信“新能源车道路难行钱为马”。

  据此前的有关报道,菲斯科在美国拥有18项专利,包括3项实用专利以及15项设计专利。除了已授权的专利,菲斯科在美国申请并公告的专利也有18项。在全球范围内,菲斯科申请并公告的专利则有108项;唯一专利族(unique patent families)有34项。而特斯拉在美国拥有专利152项,已经申请并公告的专利有109项;在全球范围内拥有的专利,以及已经申请并公告的专利共有404项;唯一专利族则有142项。

  通过技术创新,增大新能源汽车产品的吸引力,是汽车电气化进程中的关键一环。

  中国国家主席习在参加亚信峰会之后,先后考察了上海自由贸易试验区、上海联影医疗科技有限公司和上海汽车集团等企业,他强调,汽车行业是市场很大、技术含量和管理精细化程度很高的行业,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,要加大研发力度,认真研究市场,用好用活政策,开发适应各种需求的产品,使之成为一个强劲的增长点。并指出,当今世界,科技创新已经成为提高综合国力的关键支撑,成为社会生产方式和生活方式变革进步的强大引领,谁牵住了科技创新这个牛鼻子,谁走好了科技创新这步先手棋,谁就能占领先机、赢得优势。要牢牢把握科技进步大方向,瞄准世界科技前沿领域和顶尖水平,力争在基础科技领域有大的创新,在关键核心技术领域取得大的突破。

  通过科技创新打造出适应市场需求的新能源汽车产品,汽车大国才有希望迈向汽车强国。

  对于万向集团来说,除了不断创新、锻造开拓市场的利器之外,还需要注意选择符合国情的充电方案。

  倘若长时间利用家庭一般插座给大容量电动汽车充电,则有“小马拉大车”的危害,容易引发线路过热、打火、断路甚至电气火灾等危险事故。并且,当天气炎热、空调大量使用时,将对小区局部电网的负荷压力提出巨大的挑战。

  据有关数据,即便是利用家庭空调配备的专用16安培大功率插座,此前投放中国市场的特斯拉Model S电动汽车,一小时最多只能充仅够15公里行驶里程的电量,而全部充满则需要30多个小时。换言之,倘若利用家庭电流最大的空调插座给特斯拉Model S电动汽车充电,几乎需要开一天停一天。显然,这种“两天打鱼三天晒网” 的使用模式,只有拥有多辆汽车的家庭才有可能勉强接受。

  因此,特拉斯Model S 85kWh的顶配版车型480公里的最大巡航里程,是以背负大量动力电池和更长的充电时间为代价的。而搭载锂离子动力电池的、同为纯电动汽车的24kWh 2013款日产聆风,最大续驶程长只有200km,但其采用200伏家用交流电,大约需要8小时可以将电池充满。

  目前看来,特斯拉似乎正在采取折衷方案它于5月20日正式上市的特斯拉MODEL S入门版车型是60 kWh,比今年年初投放中国市场的85 kWh Model S及85 kWh PERFORMANCE特斯拉两款车型足足降低了近30%(市场起售价也由73.4万元人民币降至64.8万元人民币)。

  然而,充电问题依然是极大的掣肘。特斯拉目前为消费者提供的10kW(220伏,40安培)充电器以及即将在今年下半年为消费者提供的20kW(220伏,80安培)的充电器,都需要用户住宅区拥有足够强大的电网。

  尽管国家电网将分类开放四领域引入社会资本(对分布式电源并网、电动汽车充换电实行市场开放,抽水蓄能电站、调峰调频储能项目则实行投资开放),但在特斯拉掌门人马斯克自搞一套、刻意建立独立于国家电网的太阳能超级充电站的指导思想下,估计没谁愿意冒风险投资建立只供特斯拉电动汽车充电的网络。

  选择最佳的充电方案、让用户用起来更加便利,同样是万向集团复活菲斯科卡玛电动汽车之后,需要考虑的重要问题。

  今年年初,万向集团以1.492亿美元现金和其他对价的代价击败一同参与竞购的香港富豪李嘉诚之子李泽楷旗下的混合动力技术控股公司(Hybrid Tech Holdings ),在菲斯科破产资产拍卖中胜出。而前年年底,万向集团出资2.57亿美元击败美国江森自控、日本电气(NEC)和德国西门子,成功购得菲斯科的电池供应商美国锂电池制造商A123系统公司的全部股权,并将之改名为B456 Systems 公司。

  收购之后,万向集团信心满满。对国内媒体表示,振兴菲斯科的关键是加大投资,“它破产就是因为没有钱投了,那我们有钱,就由我们来给他们投资。具体投资多少钱,没有标准。需要氧气就给氧气,需要输血就输血。”

  但是要使菲斯科尽快扭亏为盈,可能并非单单烧钱那么简单。要知道,在菲斯科存续的短短6年中,总共大约烧掉了15亿美元之巨,却仅仅只生产了2500辆卡玛电动跑车,每辆制造成本高达60万美元,所以卖一辆亏一辆,最终走向破产倒闭。

  有“破釜沉舟”置于死地而后生的勇气固然可嘉,但是切莫浮躁为“孤注一掷”只知烧钱的盲目冒进。

  按照成语故事的解释:“破釜沉舟”出自《史记项羽本纪》,项羽跟秦兵打仗,渡河以后把锅打破,把船弄沉,激励士兵不打胜仗绝不生还,比喻下定决心, 不顾一切地干到底;而“孤注一掷”来源于《宋史寇准传》和《晋书何无忌传》,宋真宗在寇准的建议下亲自上阵打败了契丹,此后宋真宗更加看中寇准,参知政事王钦若很嫉妒,又跟寇准有私仇,于是在真宗面前说寇准的坏话:“赌汉快要输光的时候,就拼上所有的本钱,这叫做孤注,你亲自跟契丹打仗,就成了寇准的孤注,太危险了”。而晋朝刘毅家里没有多少储备,可是赌博一掷就上百万。这两则故事后来合并成“孤注一掷”,香港马会开奖网址,指赌钱的人输急了,把所有的本钱都押上去,凑成一次赌注,拼它一个最后的输赢,比喻人在危急的时候拿出全部力量来做最后一次冒险。

  “破釜沉舟”彰显强烈的信念和坚决的行动,而“孤注一掷”则显露投机的心理和冒险的行动。